jueves, 8 de diciembre de 2016

AR66

66 aniversario de Aerolíneas Argentinas.

El decreto 10459/49 del 3 de mayo de 1949 incoporó al Estado nacional a las cuatro sociedades mixtas de aviación, ZONDA, ALFA, FAMA y Aeroposta Argentina, quedando a partir de ese momento a cargo del Ministerio de Transportes su administración. 

El 29 de junio de 1949 los medios gráficos dieron cuenta de un vuelo especial en el Douglas DC-3 LV-ACY "Yagan" por las escalas del sur del país, una gira de inspección de "dirigentes de Aerolíneas Argentinas". Meses más tarde, el 27 de octubre de 1949 la prensa local anunció la habilitación del aeropuerto Ministro Pistarini de Ezeiza con el despegue del Convair 240 de "Aerolíneas Argentinas - FAMA", LV-ADN con destino a Río de Janeiro, en tanto que el 16 de marzo de 1950 se anunció la implantación de los servicios regulares a Nueva York con Douglas DC-6 de "Aerolíneas Argentinas - FAMA" que comenzaron a operar el 21 de marzo.

El Convair CV-240 fue un excelente avión, cuando se incorporó el AVRO 748, su sucesor, los pilotos del Convair se negaban a dejar de volarlo.

Hacia Julio de 1950 las publicidades directamente ya hacían mención a Aerolíneas Argentinas y no a las cuatro empresas antecesoras.

 El LV-AGG fue uno de los últimos cuatro Douglas DC-4 que incorporó Aerolíneas Argentinas, los otros fueron los LV-AGH y los LV-AHY y LV-AHZ incorporados en 1957

El 24 de noviembre de 1950 se dió a conocer el nuevo distintivo de la empresa, diseñado por el Señor Rodolfo Peña, quien ganó un concurso.

El 6 de diciembre de 1950 la prensa local anunció que se iba a celebrar el primer aniversario de la unificación de los servicios aéreos con un acto en el aeropuerto de Ezeiza, donde se bautizaron a cuatro DC-6 con los siguientes nombres,“17 de Octubre”, madrina Sra. De Wessels (esposa del gerente general); “Presidente Perón”; “Eva Perón” y “Ministro Castro”, madrina esposa del obrero Florencio Cano (Victoria Guati).

De todo lo expuesto, puede verse que Aerolíneas Argentinas comenzó a existir un año antes de la fecha de inauguración oficial (07/12/1950).

Creada en 1950, los decretos 26099 y 26100 del 7 de diciembre crearon la empresa del estado Aerolíneas Argentinas, bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte.
El De Havilland Comet 4 fue el primer jet de la empresa, Aerolíneas utilizó un solitario Comet 4C, el LV-AIB, ex G-AROV que supo volar con los colores de MEA (Middle East Airways)


Agradecimientos: Ed Coates, Paul Howard - Air Britain.
Fuentes: propias, Diario La Nueva Provincia, Diario El Atlántico.  

lunes, 5 de diciembre de 2016

Las cerezas viajan por Avianca

Durante la noche del domingo 4dic, arribó al aeropuerto de Neuquén un Airbus A330 carguero, de la empresa AVIANCA, con motivo de una nueva exportación de frutas finas hacia mercados extranjeros (ver Petete, un Jumbo por Neuquén). Esta oportunidad se trató de un A330-243F, registro N334QT, msn.1448, que partió en horas de la madrugada con unas 47 toneladas de cerezas de la zona con destino Miami, previa escala en Santiago de Chile.

fotografías gentileza diario Rio Negro

Según fuentes periodísticas, se continúa trabajando para lograr tener una terminal de cargas dentro de los próximos años, que evite tener que salir por Ezeiza, como se hace actualmente.
Como hace dos años con el Jumbo, esta sería la primera vez que opera una nave de estas características por este aeropuerto.

¿Andes Líneas Aéreas se renueva?

La empresa salteña con 10 años de existencia decidió comenzar con su plan de renovación de flota, reemplazando gradualmente a los venerables MD-80 que tan buenos servicios dieron a la aerolínea.

En el presente mes de marzo de 2017 Andes recibiría dos Boeing 737-800 de segunda mano, en un principio las aeronaves operarán los servicios charters, y con la llegada de más 737NG se reemplazarían todos los MD.

Los nuevos aviones, ¿vendrán con un nuevo esquema de pintura?

Fuente: sirchandler

Aerolíneas Argentinas, 66 años

Con motivo de cumplirse un nuevo aniversario de la empresa el próximo 7 de diciembre, actualizaremos el blog con noticias breves y fotos históricas.

El próximo Boeing 737-887 nuevo de fábrica que recibirá Aerolíneas Argentinas es el LV-GKT msn 60492/ 6205 que tiene programado su primer vuelo en factoría para el día 25Dic2016.

Fuente: aerotransport data bank ATDB.aero.

domingo, 4 de diciembre de 2016

LATAM Argentina

Novedades de LATAM Argentina

Con la reincorporación del Boeing 767-316ER LV-CFV (msn 34629/ 944) la empresa pasó a contar con tres aviones de este tipo en servicio, las otras dos naves que operan son el LV-CDQ (msn 35229/ 949) y el LV-CKU (msn 34628/ 945). El LV-CFV comenzó a operar el 24nov2016. Con los Boeing 767 LATAM Argentina vuela desde Ezeiza todos los días a Miami y también realiza servicios charter a las playas de Centroamérica. 

Asimismo, estamos en condiciones de afirmar que LATAM Argentina próximamente se incorporará otro Airbus A-320.


miércoles, 30 de noviembre de 2016

Desguace de un A-340

Comenzó en Ezeiza el desguace del Airbus A-340-211 LV-ZRA (msn 085) de Aerolíneas Argentinas, esta nave es el único "series 200" que se encuentra en el país, pues su tres hermanos de flota (LV-ZPJ, LV-ZPO y LV-ZPX) fueron trasladados a Victorville, Estados Unidos y allí permanecen en estacionamiento prolongado.

Historial de la nave

El LV-ZRA realizó su primer vuelo el 03mar95 con el registro de test F-WWJP y el 04abr95 fue entregado a Cathay Pacific con la matrícula VR-HMU, transferido el 22mar97 a Phillipine Airlines con el registro F-OHPI. 

Entregado el 12ago99 a Aerolíneas Argentinas, llegó a Ezeiza el día siguiente procedente de Bordeaux, Francia, la nave estuvo a cargo del Comandante Martín Krijger.

El 13ene2012 reemplazó definitivamente al venerable Boeing 747-200 en sus vuelos a Madrid, el 28may realizó su primer vuelo directo a Sydney, Australia, cubriendo la distancia de 6.500 millas naúticas tres veces por semana. 

Realizó su último servicio comercial el 02mar2014, vuelo AR1141 Roma (Fiumicino) - Ezeiza, arribando a las 8:59 hora local, a partir de ese momento permaneció estacionado hasta el día de hoy.

La gloriosa aeronave cuenta con una actividad total de 67.563 horas y 8.335 ciclos.

Fuentes: propias, airfleets y aerotransport data bank ATDB.aero


jueves, 24 de noviembre de 2016

Próxima generación 887

Está volando para el país el segundo Boeing 737-887 para Aerolíneas Argentinas, se trata del LV-GKS (msn 60491/6169) que partió de Boeing Field (BFI) y luego de realizar pernocte en Punta Cana (PUJ) continuará su derrotero hacia Ezeiza cumpliendo el vuelo AR1085.
Recordemos que este nuevo avión realizó su primer vuelo en fábrica el 08Nov2016.

jueves, 17 de noviembre de 2016

Transportes Aéreos Neuquén (TAN)


Compartimos una imagen gentilmente enviada por Guillermo Caballero, se observa al Saab 340 registro SE-ISS con el último esquema de pintura que lució la nave, cuando TAN fue vendida a la aerolínea brasilera VASP.

Historial de la nave
msn 033, primer vuelo 23ago85, entregado a Swedair el 21set85, alquilado a TAN el 20nov94, registrado LV-YOB en may98, devuelto a Saab el 06jul00.

domingo, 13 de noviembre de 2016

Llegaré para 2017


Compartimos imagen gentilmente enviada por Alexandre Avrane en la que se observa al próximo A330 de segunda mano que incorporará Aerolíneas Argentinas, se trata del LV-GKP, un A330-203 (msn 634), que aún porta el registro B-16307. Esta nave fue entregada originalmente a la empresa EVA Airways el 24Nov2004.

El LV-GKP tiene su arribo previsto para el 23Ene2017, la nave fue fotografiada en Taouyuan, Taipei, Taiwán, observar el hangar de Evergreen al fondo.


sábado, 12 de noviembre de 2016

Aeropuerto Cutral-co en operaciones

imagen de internet

Lentamente, vuelve la actividad al aeropuerto de Cutral-co, que fuera rehabilitado por la ANAC a fines de octubre, luego de mas de 8 años de clausura. Días pasados se observó movimiento en la plataforma, con aeronaves del club de planeadores y aeroclub, sumados a un Beech 200 de la provincia de Neuquén, que estuvieron haciendo reconocimiento de la pista y rodajes.

 Beech 200 LV-AXO, de la provincia de Neuquén, que aterrizó el jueves 10 de noviembre.

Los remolcadores y planeadores de los clubes locales habían "emigrado" hace algunos años a la vecina ciudad de Zapala, por falta de una pista habilitada, aunque por estos días están regresando. Ya se están limpiando las instalaciones, y en el futuro se espera se pueda reacondicionar la terminal de pasajeros, actualmente cerrada.

La habilitación de la pista se logró gracias a los esfuerzos de los integrantes de los clubes aerodeportivos locales, mas el apoyo de la municipalidad que aportaron maquinas viales para limpieza y acondicionamiento de las franjas de seguridad y perímetro del predio. Desde hace varios años, y hasta mediados del 2015, la organización de picadas en las pistas de la ex estación aérea, con modificaciones no autorizadas en sus trayectos, motivaron la clausura del mismo. 

Comercialmente, desde este aeropuerto que fue una de las bases de operaciones del Transporte Aéreo de YPF, operaron ademas de LADE, las empresas Austral con los BAC 1-11 y Aerolíneas Argentinas con Fokker F28. Ahora se espera que lleguen vuelos sanitarios y privados, aunque no se descarta que se operen aeronaves pequeñas como vuelos comerciales.

Aerolíneas a finales de los años 80's (foto Osvaldo Ramos)


fuentes: Defensa Civil Cutral-co y archivos propios