sábado, 29 de diciembre de 2012

Dos MD-83 en Jujuy


Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Robert Domandl desde Jujuy, las fotos fueron tomadas el 16 de mayo de 2012 y en ellas se puede observar al LV-BAY de Andes Líneas Aéreas, estacionado y esperando su devolución, y al LV-WGN de Austral Líneas Aéreas, preservado a la espera de un posible comprador.



jueves, 27 de diciembre de 2012

Nueva Publicación


Serie Aerolíneas  N°4
McDonnell Douglas DC-9

Autores Carlos Abella, Gonzalo Carballo y Juan Carlos Rodriguez
Ilustraciones digitales  por Chrisrian “Billy” Zambruno
Editor Jorge Nuñez Padin
Fecha edición Enero 2013
Cuarta edición de la colección Aerolíneas  de cuarenta y cuatro páginas de 195 x 270 mm, a todo color, con papel ilustración de 150 grs. Como siempre las páginas impresas en papel ilustración de 250 grs con terminación en laca UV brillante.

La entrada inicialmente de Iberia en el grupo Aerolíneas Argentinas/Austral, marcó una etapa  en cuestiones políticas, económicas, además de aeronáuticas.  Por primera vez en su historia, las aerolíneas insignia de Argentina, quedaron bajo control de una compañía extranjera, que además era rival en una de las principales rutas a Europa. Esto disparó, temores  de todo tipo, en relación a cual seria el rol y lo recursos que se asignarían a las empresas argentinas. En el caso de Austral, la introducción de los DC-9-30, no fue una noticia alentadora. Se remplazaban los trajinados BAC-111 por aeronaves prácticamente de la misma antigüedad; sin dudas, fue un retroceso frente a los DC-9-80 que ya estaban operativos. También los DC-9 fueron utilizados por Dinar Líneas Aéreas, pero eran sin duda una mejor opción. En mi logbook, tengo registrados unos 143 vuelos en DC-9 de Austral y una decena en los de Dinar. Siempre que tuve alternativa prefería volar con estos últimos, que ofrecían interiores tapizados en cuero,  catering del Gato Dumas,  el look y la cordialidad de las azafatas. Si a esto le sumaba que los Dash 41 eran en la práctica DC-9-30 con motores de los Dash 50, me transformaron en un fan de Dinar, en la ruta Comodoro Rivadavia-Aeroparque. La era de los DC-9 fue relativamente corta y desaparecieron de nuestros cielos a partir del año 2000. Esta nueva edición de Serie Aerolíneas, nos cuenta precisamente la historia de estas aeronaves.

El trabajo realizado por Carlos, Juan Carlos y Gonzalo, nos ilustra sobre los cinco modelos de la primera generación del DC-9: Dash 31,-32,-34,-41 y -50. También podemos conocer sobre los frustrados proyectos de American Falcon y Aerovías San Luis. En esta edición, damos la bienvenida a “Bily” Zambruno, que debuta con perfiles de aeronaves comerciales. Como siempre contamos con el aporte de la legión de fotógrafos amigos como Rafael Reca, DAD Baires Aviation Photography, Robert Domandl, Carlos Medei, Bruno Orofino, entre otros.  Finalmente, informamos que se esta trabajando en la próxima edición, dedicada a los Boeing 727.

Ficha Técnica
Edición de 44 paginas de 195 x 270 mm, impresa con papel ilustración de alta calidad de 150 grs, con, pliegos color y tapas de 250 grs., con terminación en laca UV brillante. Diez perfiles color y setenta y dos imágenes color y B&W
Edición: Enero de 2013. Cuarto  título de la colección Serie Aerolíneas
Autores: Carlos Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodriguez.


Contratapa


Ultimas noticias del año 2012


Andes Líneas Aéreas
El LV-BAY, un MD-83 que devuelto por Andes Líneas Aéreas, fue observado por primera vez en  Sanford, Florida, Estados Unidos el día 13 de octubre de 2012.

Aerolíneas Argentinas
El Boeing 737-7Q8, LV CYO comenzó a volar en forma regular el 23 de diciembre de 2012, cumpliendo el vuelo AR1834/5, Aeroparque – Comodoro Rivadavia – Aeroparque. La nave cuenta con una actividad total de 29.979 horas y 21.368 ciclos.
Los MD-88 desprogramados que se encuentran estacionados en Aeroparque no han sido vendidos por no presentarse interesados, es muy posible que estas aeronaves sean chatarreadas.
Siguen las devoluciones de los Boeing 737-500, el 19 de diciembre de 2012 el LV-AYI partió de Ezeiza en vuelo de devolución rumbo a Río de Janeiro, donde quedó estacionado (vuelo AR0010), el avión cuenta con 38.752 horas y 27.370 ciclos.  Mientras tanto, el LV-AZU realizó el vuelo de prueba AR0012, Ezeiza – Santiago del Estero – Aeroparque, donde permanece estacionado a la espera de su devolución (actividad total 38.587 hs y 27.424 ciclos).
El LV-AYE  fue observado en Ezeiza el 23 de diciembre, esta aeronave regresó a proveniente de San Juan donde se encontraba preservada, la nave recibirá un check “C” previo a su devolución, estimada para febrero de 2013.

Austral Líneas Aéreas
El MD-83 LV-BGV en la mañana de hoy, 27 de diciembre de 2012, partió en vuelo de entrega a Andes Líneas Aéreas rumbo a Salta donde recibirá títulos y colores del nuevo operador. El 10 de diciembre Sky Holding, propietario de la aeronave, formalizó la transferencia de la aeronave a la empresa salteña. El avión cuenta con un total de 56.636 horas y 28.346 ciclos.
En tanto que el MD-83 LV-BHH a fines de enero debe ser devuelto a Sky Holding, todavía no se definió a quien se entregará este avión.

Boeing 737-200 ex Aerolíneas Argentinas - Austral
Fueron vistos en Ezeiza el 23/12/2012, las siguientes aeronaves, LV-ZZD preservado completo con colores de Aerolíneas Argentinas en sector Aerotest Rida, LV-ZZI (con logos de AR), LV-ZYG (logos AR) sin motores, LV-ZEC estacionado en Aerotest Rida (logo AR), LV-ZYN con faltantes.

lunes, 17 de diciembre de 2012

Despedida de un Comandante de Austral


El día 12/12/12 se jubiló el Comandante Daniel Staffa  quien prestó servicios en Austral Líneas Aéreas, su último servicio lo realizó con el Embraer 190 LV-CPJ que cumplió el vuelo AU2643/4, Aeroparque – Bahía Blanca – Aeroparque, a la llegada al aeropuerto porteño la aeronave realizó la clásica pasada a baja altura sobre la pista del aeropuerto y luego, al ingresar en la zona de aparcamiento el avión fue rociado con agua por los bomberos.

Imagen de la despedida, foto: Nicolás Rubio

Foto histórica, delegación encargada de recepcionar y traer al país al DC-9-32 LV-WHL, de izquierda a derecha, Juan Carlos Rodríguez, Eduardo Perotta (Comandante de DC-9), Daniel Staffa, Emilio Perez Almada (Gerente de Operaciones) y Christian Gelardi (Copiloto).


Por primera vez en Florianopolis

Excelente imagen del  LV-CID tomada por Juliano Damasio el 14-12-2012, primer aterrizaje de un Embraer 190 de Austral en Florianopolis.



Agradecimientos: Juliano Damasio.

domingo, 16 de diciembre de 2012

novedades de la ultima semana


Austral Líneas Aéreas

El MD-83 LV-BGV, que el 7 de diciembre de 2012 había realizado un vuelo de pruebas (AU2086),  fue entregado a Andes Líneas Aéreas el 13 de diciembre aunque la aeronave todavía permanece estacionada en el Aeroparque porteño. Se estima que en este mes de diciembre también sea transferido a esa empresa el MD-83 LV-BHH, que se encuentra en la etapa final de mantenimiento.
En Enero de 2013 se realizará el primer check “C” a un Embraer 190, el LV-CET será el candidato a recibir esta inspección, es de hacer notar que la flota ERJ190 de Austral acumuló un total de 80.000 horas y cada avión vuela diariamente 10 horas.

Aerolíneas Argentinas

El Boeing 737-53A LV-BIX luego de recibir una inspección mayor realizó un vuelo de prueba el 7 de diciembre de 2012 (AR1006), siguiendo el alistamiento para la devolución a sus dueños. Hasta el momento acumuló un total de 40.861 horas y 27.510 ciclos. Posteriormente serán devueltos los LV-AZU (enero de 2013) y el LV-AYE que está siendo despreservado en San Juan para luego trasladarlo a Ezeiza para su chequeo previo a su devolución.

Un DC-3

El Douglas DC-3 LV-BEH que se encuentra estacionado en Mendoza hace unos años esta cada día mas cerca de volver a volar... la aeronave se encuentra reparada completamente y en buen estado, lista para ser inspeccionada y recibir la aprobación final de la autoridad aeronáutica argentina.

Un Airbus A-310 ex Aerolíneas Argentinas

Del N841AB (ex LV-AZL) poco va quedando, la aeronave se encuentra estacionada en Bordeaux, Francia y está siendo desguazada. Hace tiempo que había perdido todo material útil, quedando solo un "cascarón vacio", sin motores ni equipamiento. 
Ver fotos publicadas en Pictaero enviadas por Alexander Avrane. (LINK a FOTOS)

Otro que nunca vino

Este Airbus A-320-212 registro OO-TCK (msn 343) iba a ser el LV-BPC, pero nunca fue tomado por Aerolíneas Argentinas, aunque llegó a estar pintado y listo para entregar, segun se ve en esta imagen de planepictures.net autorizada a publicar en este blog por su autor (HansAir). Foto tomada en Eindhoven Holanda. El avión esperó su entrega a la empresa argentina hasta julio de 2008 estacionado en El Cairo, Egipto, hasta que finalmente, desde marzo de  2009 opera con XL Airways, matriculado F-GKHK.


Cuatro CRJ-900 ex Pluna

Fueron vistos en el aeropuerto internacional de Curaçao (en las ex Antillas Holandesas) en vuelo de devolución a su propietario cuatro CRJ ex Pluna, se trata de los CX-CRH (C-GUHF), CX-CRI (C-GUHH), CX-CRK (C-GUHT) y CX-CRN (C-GUID).
La ruta que siguieron estas aeronaves fue la siguiente, desde Montevideo a Lima, Curaçao, Nassau y Sault St.Marie Ontario - Canadá. Estos aparatos llegaron a destino el 5 de diciembre a la noche, mientras que otros dos lo hicieron el 6 de diciembre, los CX-CRL (C-GUHU) y CX-CRM (C-GUHY).
ver Roll-Out


Agradecimientos: Gustavo Lepez, Máximo Gainza y Alexander Avrane - Aerotransport Data Bank

jueves, 29 de noviembre de 2012

Me voy para España!

El EC-LTV (ex LV-BHN) en Coopesa, Costa Rica (foto: Guillermo Nuñez)

El ex LV-BHN, un MD-83 que voló con Austral Líneas Aéreas ya tiene el registro español pintado en su fuselaje (EC-LTV) y próximamente partirá desde Costa Rica hacia España para operar con la empresa Swiftair.

 
Agradecimientos: Guillermo Nuñez.

Calendario 2013 Fuerza Aérea


el amigo y además fotógrafo aeronáutico Horacio Claria, nos acerca su ultima publicación junto con editorial Avialatina. El Calendario Fuerza Aérea 2013...



Como todos los años y para estas fechas, ya está en la calle el Calendario Aeronáutico 2013 "Fuerza Aérea en acción" con fotografías de mi autoría. Continuando con la idea surgida a fines de 2007 y por sexto año consecutivo, les presento un producto único, de alta calidad tanto en su presentación como por sus fotografías.
El mismo se encuentra impreso en papel ilustración de 200 grs, con un tamaño de 23 x 34 cm (cerrado, 46 x 68 abierto). Ideal para usar como Agenda, para anotar eventos y recordatorios. Y por supuesto, magnífico como Regalo Empresarial – Institucional, para este nuevo año 2012 que ya comenzó.
El costo del Calendario es de $ 40, aunque como siempre se harán descuentos por compras en cantidad y/o en combinación con la adquisición de alguno de los libros publicados por Avialatina (buscalos en www.avialatina.com.ar) o LibrosDeAviones (http://www.facebook.com/librosde.aviones).
Este ha sido un nuevo trabajo que ha requerido mucho esfuerzo y dedicación por lo que espero les guste! Nuevamente intento, a través de mis fotografías, mostrarles el apasionante mundo de la aviación desde una perspectiva distinta y única, privilegio quizás exclusivo de los pilotos y tripulantes de estas máquinas.
Como siempre, le estaré muy agradecido si puede reenviar este mail a sus amigos o contactos apasionados (no necesariamente) de la aviación, y así ayudarme a difundirlo.
Para consultas, lugares de venta y pedidos, descuentos por cantidad, etc, por favor escribir a "hclaria@yahoo.com.ar". Envíos al interior y al exterior!

domingo, 25 de noviembre de 2012

El LV-CYO de Aerolíneas despegando desde Barcelona

El LV-CYO se alinea en la cabecera para iniciar el despegue desde Barcelona

Imagen enviada por Joan Borras desde Barcelona, tomada el 25 de noviembre, que ilustra el despegue rumbo a Argentina durante el vuelo ferry.

Del Boeing 737-700 se construyeron 1085 unidades, hay otros 233 ordenados y 1056 aviones activos; en tanto que existen 17 ejemplares estacionados, 7 abandonados,  3 dados de baja y dos accidentados.

Del modelo 737-7Q8 (exclusivo para ILFC) se construyeron 36 máquinas con un promedio de edad de 10,6 años.

 
Fuente: Aerotransport Data Bank
Agradecimientos: Joan Borras.

sábado, 24 de noviembre de 2012

Aerolíneas Argentinas LV-CYO


Compartimos esta imagen enviada por Christian Amado, foto tomada por Rodrigo Carvalho y que documenta el aterrizaje del Boeing 737-7Q8 LV-CYO en el aeropuerto de Barcelona durante el vuelo de entrega.
Como informáramos oportunamente, con esta entrega se completa la tanda de diez 737NG alquilados a ILFC y que eran antes operados por Virgin Australia.

Nueva Publicación

Calendario Aeronaval 2013 editado por Jorge Félix  Núñez Padín con excelentes fotos de Sergio García Pedroche, Juan Manuel Barragán, Santiago Cortelezzi y Marcelo Garay.



Un Jetstream de LAER


El LV-VEI recién llegado al país (archivo Juan Carlos Rodríguez)

A fines del año 1992, Líneas Aéreas Entre Ríos (LAER) anunció la incorporación de dos aviones BAe Jetstream 3212EP Jetstream 31 para expandir su flota, destinados a realizar vuelos desde el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires a Concordia, Paso de los Libres, Rosario, Goya y Resistencia.

El contrato de alquiler se firmó el 28 de octubre de 1992, y para el 14 de noviembre arribó al Aeroparque el primer avión, matriculado LV-VEI (msn 830), bautizada con el nombre “Río Paraná”, y pintada con los nuevos colores de la empresa.

El avión provenía de la compañía canadiense Air Toronto, donde estaba matriculado C-GBDR, y había realizado su primer vuelo el 23 de noviembre de 1988 con registro inglés de test G-31-83.

LAER lo utilizó hasta abril de 2002, y en octubre de ese año fue trasladado a Estados Unidos, luego fue rematriculado N22NC y puesto en almacenaje.


Almacenado en el aeropuerto de Kingman aún con matrícula argentina y colores de LAER (foto de Joe Smoos publicada en JetPhotos).

Un Año después, el 13 de noviembre de 2003 el avión vuelve al país, ahora incorporado a la flota de Aerovip que lo destinó a servir como fuente de repuestos, siendo canibalizado en favor del LV-ZPZ, dado que no se encontraba en condiciones de ser operado económicamente (ya que esta empresa operaba la variante 32EP).

El registro norteamericano fue cancelado el 16 de diciembre de 2003, y la máquina estuvo estacionada largo tiempo a la intemperie en el Aeroparque porteño hasta que finalmente fue dado de baja en el año 2007, cuando ya se le había retirado toda pieza útil.

Pintado totalmente de blanco, sin identificación alguna, fue transportado a la Base Aérea de Morón, sede del Museo Nacional de Aeronáutica (ver Roll Out) adonde quedó almacenado a la espera de alguna definición sobre su futuro. 


Abandonado en Aeroparque (foto de Franco Costa publicada en aviationcorner)


Fotos autorizadas a publicar en este blog por Joe Smoss, Franco Costa

miércoles, 21 de noviembre de 2012

El último de los diez

Se encuentra realizando el vuelo de entrega el LV-CYO, el último de la tanda de diez Boeing 737-7Q8 alquilados a ILFC por Aerolíneas Argentinas.

El LV-CYO es el msn 30633/ 1220 ex VH-VBL (Virgin Australia) y cuenta con una actividad total de 29934 horas de vuelo y 21356 ciclos.

La nave realiza el mismo trayecto que todos los vuelos de entrega anteriores, partiendo de Shangai, China.




Fuentes: skyliner y aerotransport data bank

domingo, 18 de noviembre de 2012

El LV-BDD de Aerolíneas Argentinas



Esta aeronave fue devuelta al leasor, trasladada los días 29 y 30 de agosto de 2012 con destino final el Tucson, Arizona (Estados Unidos), el traspaso formal a su dueño (Volito Aviation Services AB) se produjo el 19 de octubre de 2012, mientras que el 24 de octubre fue comprado por Aero Capital Solutions Inc. Posiblemente la aeronave vaya al desguace.
Desde 1991 este avión era propiedad de GECAS, hasta el 8 de abril de 2008 cuando fue comprado por Volito.

Datos de la aeronave
Boeing 737-5Y0 MSN 24899.

Roll-Out el 24 de junio de 1991, primer vuelo 11 de julio de 1991, entregado a China Southern como B-2544 el 2 de agosto de 1991.

Alquilado a Aerolíneas Argentinas el 21 de enero de 2006, registado LV-BDD, comenzó sus servicios del 17 de marzo de 2006, último vuelo comercial el 10 de octubre de 2011.

Al 31 de agosto de 2012 tenía una actividad total estimada de 53.229 horas y 38.353 ciclos.


Fuentes: propias y M.Gainza.

20.000.000 de clientes

El PR-AYQ fotografiado el 27 de septiembre de 2012 por Juliano Damasio.

Este Embraer ERJ-190-200LR (195LR) registro PR-AYQ (msn 19000407) de Azul Linhas Aereas porta un esquema de pintura alusivo a los 20 millones de pasajeros que volaron con esta empresa brasilera. El mismo avión anteriormente portó las leyendas 10.000.000 y 15.000.000 de pasajeros respectivamente.


Agradecimientos: Juliano Damasio.

Un DC-3 de ALA?


Interesante imagen en airliners.net autorizada a publicar en este blog por su autor, Alejandro Torres.
Si bien no se trata de la extinta empresa rosarina Aerotransporte Litoral Argentino (ALA) el avión presenta un esquema de pintura adaptado para ser utilizado en una película, con una tipografía que hace recordar a la empresa antecesora de Austral Líneas Aéreas.
La foto fue tomada el 26 de julio de 2012 en Oshkosh, Estados Unidos, y la aeronave, matrícula N28AA es un DC-3-314A, msn 2239 ex Braniff.


Imagen histórica


Los MD lentamente van dejando de volar, esta imagen documenta el último servicio de un MD en Alitalia, en donde se ve al MD-82 registro I-DATI (msn 53218), que el 27 de octubre de 2012 cumplió el último servicio de una aeronave de este tipo en la empresa italiana. Desde nuevo, esta aeronave acumuló aproximadamente 33.000 horas y 37.000 ciclos.

En Europa quedan solamente dos operadores del MD, SAS y Meridiana.



Ver otra IMAGEN en airliners.net (autorizada por Davide Olivati): FOTO 

Foto en airliners.net autorizada por Stefano Rizzi: VER FOTO

Foto en airliners.net autorizada por Fabrizio Farina: VER FOTO

Fuentes: propias y Aerotransport Data Bank

Unos que volaron con Austral

Compartimos fotos autorizadas a publicarse en este blog por sus creadores.

Foto en Airliners.net autorizada a publicarse en este blog por Darryll Myers, imagen tomada el 11 de abril de 2005.

Varios aviones de la flota de la empresa canadiense Jetsgo estacionados en Toronto, la única matrícula visible (C-FKLI) pertenece al que luego fue el LV-BDO, un MD-83 que voló con Austral Líneas Aéreas y ahora se encuentra estacionado en el aeropuerto norteamericano de Marana Pinal Airpark identificado con el registro N376MS. 


El LV-BOR, foto en Airliners.net autorizada a publicarse en este blog por Chris Gimmillaro.

En esta interesante imagen se observa la parte trasera del LV-BOR un MD-88 ex Aeroméxico que operó con Austral Líneas Aéreas. Foto tomada el 7 de agosto de 2012 en el aeropuerto norteamericano Weyers Cave - Shenandoah Valley Regional, Virginia. 

Yo soy diferente a los demas, me aceptan?

Imagen del último Saab 340B incorporado por Sol Líneas Aéreas, se trata del LV-CYC que tiene el fuselaje y góndolas motrices enteramente pintados de blanco, distinto al color aplicado al resto de los aviones de la flota.

Este modelo tiene once filas de asientos con una capacidad total de 33 asientos, y posee un baño delantero de mayor tamaño.



Agradecimientos: Andrés Aliotta.


lunes, 12 de noviembre de 2012

Un MD-83 que voló para Austral

Se trata del MD-83 ex LV-BHN devuelto por Austral, y que al retornar a su propietario fue rematriculado N190AN, ese registro fue dado de baja el 24 de octubre de 2012.

Esta aeronave es el único MD- de todos los devueltos por Austral hasta ahora que continuará volando en el exterior, ya que todos los demás continúan estacionados. El 9 de noviembre de 2012 el ex LV-BHN recibió registro español EC-LTV y sera transferido a la empresa Swiftair.

Foto del LV-BHN en diciembre de 2010 en Coopesa Costa Rica, mientras cumplía una inspección programada. Imagen en AviacionCR.net autorizada a ser publicada en este blog por su autor, Mr.Brownrigg

miércoles, 7 de noviembre de 2012

Novedades varias nuevas


Otro más devuelto
El 30 de octubre a las 13.20 partió en vuelo de devolución el Boeing 737-53A LV-BIM de Aerolíneas Argentinas desde el aeropuerto de Ezeiza identificado como vuelo AR1088, la aeronave realizó escalas en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Caracas (Venezuela) con destino final Tucson, Arizona (Estados Unidos), donde arribó el 1 de noviembre de 2012.

Uno ex Austral Líneas Aéreas
Al MD-83 ex LV-BTI que voló con Austral Líneas Aéreas y que luego fue matriculado N379MS, se le canceló el registro November el 30/10/2012. La aeronave es propiedad de Air Capital Group y posiblemente vaya al desguace.

En Aerolíneas Argentinas
Desde el mes de octubre se encuentra en inspección 1C el Airbus A-340-312 LV-CEK (msn 094), se comenta que la nave recibirá nuevo esquema de pintura, se comenta que será el de la alianza SkyTeam de la cual Aerolíneas Argentinas forma parte.


El LV-CEK despegando de Miami el 24/02/2012, foto en airliners.net autorizada a publicarse en este blog por su autor, Helmut Schnichels

Vistos estacionados / almacenados en Ezeiza
El 4 de noviembre de 2012 fue vistos en Chivatos (zona industrial del aeropuerto internacional de Ezeiza, Buenos Aires) la totalidad de la flota de Leal Líneas Aéreas estacionada en el área de Aerotest Rida, se trata de los MD-83 LV-CIT y LV-CSW y del MD-87 LV-BSC.

También fueron observados cuatro Boeing 737-236 y -228 que pertenecieron a Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, se trata de las máquinas LV-ZZD, LV-ZEC, LV-ZYG y LV-ZZI, todas almacenadas y en distinto estado de preservación.

Se encontraba estacionado el MD-83 de Andes Líneas Aéreas LV-CCJ, mientras que el Fokker F-28 Mk.3000 de la Aviación Naval, registrado 0740/5-T-10 sigue estacionado en la zona de Aerotest Rida, aunque parece que lo trasladarán hacia otro sitio o será desguazado.

lunes, 5 de noviembre de 2012

El LV-AYD volando para Andes Líneas Aéreas


Andrés Luna nos envió esta foto del LV-AYD de Andes Líneas Aéreas, un MD-83 que anteriormente voló con Austral Líneas Aéreas. Esta nave fue entregada al nuevo operador el 28 de agosto de 2012.

La nave despegaba desde el Aeroparque a las 12.15 hs. rumbo a Puerto Madryn.

Ver notas relacionadas: NOTA 1, NOTA 2

Agradecimiento: Andrés Luna

domingo, 4 de noviembre de 2012

Cuatro Fokker F-27 para ALA – AUSTRAL


Ampliando nuestro anterior artículo publicado el 30 de septiembre de 2010 (ver LINK).

Esquema de pintura propuesto por Fokker para ALA - Austral (archivo Jan Homma)

Dos aviones estuvieron pintados parcialmente con los colores de ALA, las máquinas matriculadas PH-FDO y PH-FDP tenían por esa época el fuselaje pintado con el esquema corporativo de Fokker, al que solamente se le aplicaron los colores de la empresa argentina en la deriva.

Así lucían los F-27 de ALA cuando fueron fotografiados (archivo Jan Homma)
Personal argentino que concurrió a Holanda a capacitarse, desde la izquierda se observan en la foto Oscar Flores, Adolfo Clerice, profesor de Fokker, Néstor Lagorio, Juan Rachello, Osvaldo Bolatti (detrás), profesor de Fokker, Julio Almirall (detrás), profesor de Fokker, Alvaro Castro (detrás), Carlos Medei, Luis Miranda  

Entre los meses de febrero y mayo de 1962 personal de ALA (Aerotransporte Litoral Argentino) realizó el curso de entrenamiento en Amsterdam (Fokker) y en la ciudad inglesa de Derby (fábrica de los motores Rolls Royce Dart).

Asistieron a la capacitación los Sres: MEDEI, Carlos H; FLORES, Oscar; CLERICE, Adolfo; CASTRO, Alvaro; RACHELLO, Juan; MIRANDA, Luis; LAGORIO, Nestor; ALMIRALL, Julio.

Las máquinas se iban a incorporar entre julio y agosto de 1962. El Fokker F-27 estaba diseñado para operar en infraestructuras de cualquier tipo y bajo cualquier condición climática gracias a su radar, con un alcance que le permitía operar rutas de corto y mediano alcance, lo que lo hacía ideal para las rutas de ALA y Austral. Adicionalmente, la cabina estaba equipada con un moderno sistema de presurización y climatización.

Diseño del interior de la cabina de pasajeros para ALA - Austral (archivo Jan homma)

El “Friendship” estaba equipado con dos motores Rolls Royce Dart VI de 1.600 HP que le permitía alcanzar una velocidad de crucero de aproximadamente 430 km/h a 6.700 metros de altura con una configuración estándar de 44 pasajeros, la que se podía ampliar hasta 52 ocupantes en alta densidad.
El pedido fue suscripto originalmente por ALA - AUSTRAL el 21 de abril de 1961, cuando solicitó cuatro Fokker F-27 Mark 132.

En 1961 Austral adquirió lo que quedaba de la empresa Transcontinental que había quebrado, esta operación provocó una ruptura en la unión comercial que Austral tenía con ALA por lo que el 26 de marzo de 1962 la orden fue cambiada, quedando el pedido en 3 aviones más una opción para ALA solamente.



Finalmente, la orden fue cancelada definitivamente el 6 de abril de 1962, debido a los problemas económicos que afrontaba el país para esa época. Cuando el contrato fue cancelado, ya existían dos aviones pintados con el esquema completo de ALA, y hasta tenían matriculas asignadas (pasavantes).

Detalle de las aeronaves

Msn 10200 (F-27-132) PH-FDO, LV-PMP (21-04-61 ALA-Austral), LV-PTP (26-03-62 ALA)
Msn 10201 (F-27-132) PH-FDP, LV-PMR (21-04-61 ALA-Austral), LV-PTO (26-03-62 ALA)
Msn 10202 (F-27-132) PH-FDR, LV-PMS (21-04-61 ALA-Austral), LV-PTQ (26-03-62 ALA)
Msn 10203 (F-27-132) PH-FDS, LV-PMT(21-04-61 ALA-Austral),  opción cancelada.



Fuentes y agradecimientos: Jan Homma, y “Fokker F-27 Friendship Story”, www.fokkerf27.info, oficina de diseño de Fokker en Amsterdam.

viernes, 2 de noviembre de 2012

Pasada del Embraer 190 LV-CMA


Compartimos con ustedes foto que documenta la pasada que realizó el Embraer 190 LV-CMA en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires con motivo del retiro por jubilación del Comandante Ricardo Simaro que cumplió 30 años de servicio en Austral Líneas Aéreas.

El pasaje a baja altura sobre la pista del Aeroparque se realizó el 1 de noviembre a las 11.45 horas cuando  la nave regresaba desde la ciudad de Mendoza cumpliendo el vuelo AU2411.

Comandantes Simaro y Sister al pie del MD-83 N907MD.



Agradecimiento: Seba Suárez  ("Seba F28")

lunes, 29 de octubre de 2012

Boeing 737-300 convertidos a cargueros

Kenya Airways contrató a la empresa AEI (Aeronautical Enigneers, Inc.) para convertir dos aviones Boeing 737-300 en la versión carguera con capacidad para 10 pallets denominada B737-300SF.
La aerolínea africana contrató en firme dos conversiones de los aviones msn 29088 y 28750, firmando además opciones por otras dos conversiones adicionles.
Los trabajos se iniciarán en el 2013, e incluirán, entre otras modificaciones, la instalación de una puerta de carga.

Fuente: Robert T. Convey - AEI 

domingo, 28 de octubre de 2012

El tercer Boeing 787 de LAN

Ya se pueden ver fotos del tercer Boeing 787-8 de LAN Airlines... se trata del CC-BBC

En tanto que el segundo B787 ya fue entregado, se trata del CC-BBB, msn 34866, fuselaje número 74, que partió el 25 de octubre de 2012 desde Seattle, Estados Unidos rumbo a Chile. 

Ver foto: CC-BBC


Fuentes: KPAE Paine Field blog, y Puget Sound - Boeing Test Flights.

Un MD de casi 30 años

Foto en airliners.net autorizada a publicar en este blog por su autor, Rodolfo García López (Mayan Aviation).

Perla Airlines de Venezuela opera desde el 28 de abril de 2010 este MD-82, se trata del msn 49232/ 1178, matrícula YV335T con 28 años de edad. Esta máquina fue entregada originalmente a Alaska Airlines el 28 de febrero de 1985 con registro N931AS.

Foto autorizada por el autor, Sr. Marseno Bremer.
Fuentes: arliners.net, airfleets.net, aerotransport data bank.

Boliviana de Aviación (BoA)



Como venimos conociendo en estos días,  parece que la empresa Boliviana de Aviación (BoA) alquilará un Airbus A-340 para volar desde Bolivia a Madrid, según declaraciones de su presidente. 
Hay altas chances de que se alquile un A-340-313X ex Iberia, que se encuentra estacionado en Madrid, podría ser el msn.318 (EC-HGU) o uno similar de la empresa española.


Foto: Alejandro Hdez Leon
Fuentes: Aerotransport Data Bank y propias.

Uno que voló con Andes Líneas Aéreas


Foto en jetphotos.net autorizada a publicarse en este blog por su autor, Mark Lawrence.

Este es el ex LV-BNI, primer MD construido bajo licencia en China por Shanghai Aviation Industrial Corporation (SAIC), es un modelo MD-82 (msn 49415/ 1260) que voló por primera vez el 31 de julio de 1987 y luego fue entregado a China Airlines. Convertido a modelo MD-83, equipado con motores Pratt & Whitney JT8D-217.

La nave fue incorporada por Andes Líneas Aéreas el 17 de diciembre de 2007, recibió el registro LV-BNI el día 19 de diciembre y voló con la empresa argentina hasta el 28 de octubre de 2009, fecha en la cual se restituyó a su propietario.  

Desde agosto de 2010 permanece fuera de servicio, estacionado en el aeropuerto de Sanford,  Orlando, Estados Unidos, registrado N982CA, esta nave fue alquilada temporariamente a Allegiant Airlines en el 2010.

En China se fabricaron un total de 35 MD-83 (la mayoría desprogramados) y dos MD-90, actualmente en servicio en China Southern Airlines


Foto autorizada en airliners.net a publicar por su autor, A. Kwanten.

Andes, también ha utilizó el MD-87, aquí podemos observar al LV-BZR, descanzando en Salvador Bahía (Brasil) después de realizar un vuelo charter en abril de 2011. Foto en airliners.net autorizada a publicar en este blog, por su autor, Carlos A. Morillo Doria.

Fuentes: Aerotrasnport Data Bank, airfleets, skyliner.

De todo un poco


El Boeing 747-475 ex LV-ALJ (Aerolíneas Argentinas) que se encontraba estacionado en Bolivia (Santa Cruz de la Sierra), aeronave que finalmente no fue tomada por AeroSur, arribó el 20 de octubre a Marana Pinal Airpark (Estados Unidos). El avión, matrícula N971PG, permanecerá almacenado allí.

Otro que se fue es el Boeing 737-5H6 LV-BBN (msn 26454/ 2511), los días 20 y 21 de octubre voló de Ezeiza a Tuscon (Estados Unidos) cumpliendo el vuelo AR1086 con escalas intermedias en Caracas y Miami. El aparato fue rematriculado N290CS. A esta devolución le seguirán próximamente la de los aparatos matriculados LV-BIX y LV-BIM.

Mientras tanto, en Aeroparque, zona industrial de Austral, continúa estacionado el MD-83 LV-BGV que fue mostrado a potenciales compradores / locatarios y realizó un vuelo de prueba el 24 de octubre de 2012, se comenta que la máquina podría volar con Andes Líneas Aéreas.






 
Fuentes: propias, skyliner, aerotransport data bank.

martes, 23 de octubre de 2012

El ATR-42 de American Jet a su paso por Brasil


Compartimos con todos ustedes imagen gentilmente enviada por Juliano Damasio de Florianopolis que documenta el paso del LV-CZJ por ese aeropuerto brasilero el día 22 de octubre de 2012.

lunes, 22 de octubre de 2012

MD-80 versión carguero


¿El futuro de los MD-80 que operaron con Austral Líneas Aéreas?




American Engineers Inc. (AEI) es una empresa norteamericana que fue certificada por Boeing Co. para realizar conversiones de aviones de pasajeros a cargueros puros.

Actualmente se encuentra desarrollando la conversión a esta modalidad de la familia MD-80, designada con las letras “SF”. De esta manera, los MD-80 convertidos a cargo se denominan MD-80SF existiendo 15 órdenes para el MD-80SF a un costo unitario de U$S 2.500.000, trabajo que demanda alrededor de 75 días.

La empresa está basada en el aeropuerto de Miami y es especialista en mantenimiento complejo, modificaciones interiores, inspecciones mayores y conversión a cargueros, y ya fue contratada por numerosas empresas como por ejemplo Lufthansa, Fedex, South African Airways, DHL, Heavylift.


El MD-80SF puede acomodar hasta 12 pallets de carga de 88” por 108” y 8 pallets de 125” por 88”u 8 de 125” por 96”, las modificaciones incluyen la eliminación de los lavatorios delanteros y traseros, el reforzado del piso de la cabina de pasajeros y la incorporación de una puerta lateral de carga de 2,16 por 3.45 metros. Es importante destacar que, tanto la puerta trasera de servicio como la escalera trasera de cola no han sido desactivadas pudiendo ser utilizadas con toda normalidad.
Otras modificaciones incluyen el agregado de un panel reforzado que separa la cabina de los pilotos / operadores con el compartimiento de carga, sistema de rodillos en el piso de la cabina de carga, indicadores en cabina de pilotaje de puerta de carga y humo,  y el agregado de tres asientos de pasajeros adyacentes a la cabina de pilotos, en tanto que se provee un sector libre para instalar un pequeño lavatorio que será provisto por el cliente.


Las imágenes corresponden al MD-82 msn 49470 ex American Airlines, que realizó el primer vuelo luego de la conversión el 28/09/2012 y se trata del primer MD-80 versión carguero del mundo.

Fotos: American Engineers Inc. (AEI)